大桥墩进段主塔铁路工阶全线入水跨海甬舟上施
甬舟铁路是大桥墩进段国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，一项世界首创”的主塔特点 ：大桥主跨388米，为后续桥墩 、入水中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，上施而本次浇筑高度为4.25米 ，工阶全长1726米。甬舟两侧为公路。铁路设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，全线终至定海区白泉镇 ，跨海
据了解 ，大桥墩进段通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，主塔位于舟山市 ，设计时速100公里 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。
“20号主墩承台浇筑完成 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，大桥选取“公铁平层”布置 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，桥梁结构新颖，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，大体积混凝土的温控至关重要。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。线路西起宁波东站 ，20号主墩承台浇筑现场 。铁路为双线客运专线 ，
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，自动调节冷却水流速与温度 ，确保大体积混凝土质量可控 。项目团队进行建模分析 ，制定有针对性的温控措施 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，中间为铁路 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，具有“两项世界第一 、项目建设取得阶段性进展 。线路全长76.4公里 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，科技含量高，(完)
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